电力牵引教育部工程研究中心正式成立

  2006年7月10日教育部批准(教技函[2006]30号)北京交通大学立项建设“电力牵引教育部工程研究中心”。中心依托北京交通大学电气工程学院,承担干线铁路和城市轨道交通电力牵引领域的核心技术研究创新、科技成果工程化和产业化、关键产品与装备的试验与检测、系统技术集成和高级专门人才教育培训等任务,是一所综合性研究机构。


  中心聘请了我国轨道交通行业,尤其是电力牵引领域具有较大影响的知名专家9人,作为中心技术委员会委员,由电力牵引专家刘友梅院士任主任委员,指导技术研究方向、确定发展规划。中心主任由电气工程学院院长郑琼林教授担任,目前有固定人员37人,其中包括教授8名和副教授(含副研究员、高级工程师)12名,具有博士学位的有19人,占51.4%。中心设立在电气工程楼和逸夫楼,建筑面积近6000平方米,建设了具有国内领先水平的牵引电机互馈试验平台,可以完成对牵引变流器及电机的各种试验。中心建有国内唯一具有可以承担高速列车牵引电机和机械行业轴承的急加速试验、温升试验和耐久可靠性试验等任务的NTN牵引电机轴承试验站,已成功用于300km/h牵引电机轴承200万公里耐久性试验。结合我国高速电气化客运专线建设,中心还构建了具有异地同步采集功能的牵引网电气参数综合测试平台,已在变电所电能质量测试和客运专线综合接地测试上发挥了巨大作用。此外,中心还是EMTP-ATP中国用户组的挂靠单位,具有面向中国大陆、港、澳地区的ATP软件License的发布权。

2007年是中心正式筹建以来的第一个建设年,一年来,围绕牵引供电、牵引变流器与传动控制、牵引电机和网络控制系统四个研究方向立足于建设计划任务书开展平台建设和科学研究,取得了一系列可喜的成果。2007年中心新增科研课题41项,科研合同经费2732万元,其中新增国家级课题12项,合同经费1164万元;发表学术论文54篇,其中SCI检索收录论文4篇,EI检索收录论文14篇,出版学术专著和教材5部;获得国家发明专利授权5项,申请国家发明专利8项。

中心本着“引进来,走出去”的原则,注重中心内外的学术交流。邀请国内外相关领域的知名学者来中心学术交流及参观,2007年共接待国内外参观12次,来访客人共计50多人次。中心组织部分人员利用参加国内国际学术会议的机会,到国内外相关单位和研究机构进行了参观考察,了解了国内外的最新研究进展。

2007年6月1日,北京交通大学与荣信电力电子股份有限公司签署了共建协议,双方致力于在关键技术上联合攻关,形成以专有技术为特征的核心竞争力,提升学校和企业在电力牵引领域、电力电子领域的地位,打造国际知名品牌,从而形成良性循环的产学研合作机制。

中心瞄准电力牵引行业内市场需求,以学校学科优势为依托,解决电力牵引系统关键技术问题;与行业内企业建立互惠合作关系,共同实现科研成果的工程化与产业化;为行业内基础技术研发及引进技术的消化吸收提供试验、测试平台;为企业提供技术咨询、人才培训等方面的服务。

为进一步规范管理,及时总结成绩和经验,增强团队凝聚力和自豪感,电力牵引教育部工程研究中心从今年开始发布年度报告。由于是第一次发布,经验不足,恳请读者给予批评和帮助。

借此机会,谨向各有关部门、广大科技工作者表示衷心感谢,并致以崇高敬意!让我们携起手来,共同努力,为促进我国轨道交通电力牵引事业的进步与发展共献力量!

万丰彩票-首页 新浪彩票---首页_欢迎您 彩客网彩票-首页 重庆体彩网---首页_欢迎您 网易彩票网---首页_欢迎您